Notre association organise des cours théoriques et pratiques.

 

La première étape consiste à obtenir une licence d'entraînement de pilote de ballon libre. Cette licence n'est valable que sur le territoire belge et pour une durée de deux ans, éventuellement renouvelable.
Syllabus3

Pour obtenir cette licence il vous faudra rassembler plusieurs documents :
Subir un examen médical auprès de l'organisme médical agréé par l'Administration de l'Aéronautique ;
Deux photos format passeport au verso desquelles vous indiquerez votre nom.
Un certificat de bonne conduite, vie, moeurs et de nationalité, destiné à une Administration publique, délivré depuis moins d'un mois par votre commune ;
Pour les pilotes ayant volé à l'armée ou à l'étranger, en communication, le carnet de vol militaire ou étranger ;
Pour les candidats mineurs (moins de 18 ans) une attestation du père ou du tuteur légal les autorisant à faire l'entraînement. La signature doit être légalisée par l'Administration Communale ;
Veuillez virer la somme demander par réception facture, sur le compte bancaire 679-2006022-62
(IBAN: BE 51 6792 0060 2262. BIC: PCHQ BEBB) de la Direction Générale du Transport Aérien avec la communication :
«Numéro de facture et date facture".
Tous le document doivent être envoyés ou déposés à l'administration de l'aéronautique.

MINISTERE DES COMMUNICATIONS ET DE L'INFRASTRUCTURE
Administration de l'Aéronautique
SPF Mobibilté et Transport
City ATRIUM
Rue du Progrès, 56. - 6ème étage
B-1210 BRUXELLES
Pour tous renseignements : http://www.mobilit.fgov.be/fr/index.htm
Tél : 02 / 207.13.18 - Fax : 02 / 203.15.28 -
Em@il : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Web-site : www.mobilit.fgov.be

Ensuite, il vous faudra suivre des cours de matières théoriques pour pouvoir passer l'examen théorique de l'Administration de l'Aéronautique.

Des Syllabus existe :

Programme minimum d'apprentissage Théorique
La Réglementation : (Minimum 8h00)
1 – Les organismes internationaux OACI - EASA
2 – Le Ballon – marques usuelles et d’immatriculation – Certificat de navigabilité et de nationalité
3 – Le pilote – Les licences, le médical
4 – Les règles de l’air et de vols
5 – Les espaces aériens et les classes
6 – les services d’information – AIP - NOTAM
La Météorologie : (Minimum 12h00)
1 – L’atmosphère – température, pression atmosphèrique, vent, humidité
2 – Masse spécifique de l'air
3 – L'eau dans l'atmosphère
4 – Représentation de l'état de l'air
5 – Stabilité et instabilité de l’atmosphère – l’inversion nocturne, développement et fin de la convection
6 – Cyclones, Perturbations et fronts
7 – Nuages et précipitations
8 – Visibilité
9 – Le vent – écoulement, gradient, origines – Turbulence
10 – Exploitation des informations météorologiques – TAF, METAR, SPECI, GAMET, AIRMET etc...
L'Aérostation : Connaissances Générales de l'Aérostat (Minimum 03h00)
1 – L’enveloppe – soupape, systèmes de dégonflage rapide, ventaux de rotation etc...
2 – L’enveloppe – contrôle de la température, les tissus, sangles, coutures
3 – La nacelle et ses composants
4 – Le brûleur et le cadre de charge
5 – Les réservoirs de gaz propane – Le propane – Cylindres et maîtres-cylindres
7 – Les instruments de bord- Alti/vario – GPS – sonde de température électronique etc...
La Navigation : (Minimum 03h00)
1 – Éléments de base : Position d'un point, les "Nord's", Cap et route, unités de mesure, Mesures des Angles, Déclinaison
2 – Étude des cartes de navigation au 1/250 000ème et autres
3 – Orientation à l’aide d’une carte – Nord magnétique et géographique – déclinaison
4 – Tracé de route et mesure d’angles – coordonnées géographiquesItem 1 – Étude des cartes aéronautiques
5 – La Navigation : Cap, route et vitesse, les estimées etc...
6 – l'altitude
4 – Surveillance radar et transpondeur
Communications : (Minimum 04h00)
1 – Le matériel Radio – présentation, fonctionnement, portée
2 – Les définitions et abréviations
3 – L’alphabet aéronautique – le code Q
4 – Mots et phrases standards, phraséologie
5 – Les messages et leur priorité – messages de détresse et d’urgence
6 – indicatifs d’appels
7 – Le collationnement
8 – Procédure en cas de panne de communication etc...

Programme minimum d'apprentissage Pratique
Performances Humaines : (Minimum 02h00)
1 – Les facteurs humains et la sécurité des vols
2 – Les effets de l’altitude – Hypoxie, barotraumatismes, gaz, troubles de l’audition, hyperventilation, vertige
3 – Les règles d’hygiène du pilote, fatigue, alcool, tabac, médicaments, stupéfiants
4 – Performances intellectuelles – représentation mentale, attention, décision, jugement
5 – Vigilance, attention, sommeil et stress
6 – La fiabilité humaine et les erreurs humaines
7 – Prévention des atteintes traumatologiques
Principes du Vol : (Minimum 02h00)
1 – La force aérostatique
2 – Le bilan thermique
3 – Le devis de masse et chargement
4 – La Courbe de Charge
5 – Etc...
Procédures Opérationnelles : (Minimum 08h00)
1 – Mise en oeuvre du ballon
2 – Décollage, la pesée, la fausse portance
3 – Montée, palier, descente – réaction du ballon à la chauffe, anticipation
4 – Les différentes approches
5 – Le vol à basse haltitude
6 – L’atterrissage et démontage du ballon
7 – Manipulation et remplissage des cylindres de gaz propane
Performances et préparation du vol : (Minimum 03h00)
1 – Les limites d’emploiItem 1 – Les limites d’emploi
2 – les procédures d’urgences
3 – Le briefing à l'équipe au sol
4 – Exercise sur le Briefing passagers (sans passagers à bord)
5 – Les limitations météorologiques
6 – choix du terrain de décollage en fonction de l’environnement et de la météo
7 – Relation avec les agriculteurs
8 – gestion des équipiers au sol
Exercise en vol : (Minimum 05h00)
Faire voir les évolutions du ballon grâce aux références visuelles
· Horizon
· Repères sol
· Repères nacelle
Faire percevoir :
· La masse et l’inertie du ballon
· L’encombrement, le bruit, le vent relatif
· Le rythme de chauffe
· La vitesse de descente et savoir la contôlée
· L’approche par rapport à l'environement
Demander à l’élève de décrire les différentes évolutions du ballon.
Etc...

Le prix ?
Le prix de l'instruction :
La Montgolfière est un sport onéreux !
Cela nécessite un certain budget.
Nous sommes une association, nous ne demandons pas de salaire personnel, néanmoins les coûts réels sont répercutés à l'élève.
Donc nous demandons :
Pour un vol d'instruction (+/- une heure de vol avec l'élève seul et l'instructeur ) :
Trois possibilités : (nous consultez).
→ Si tout le matériel est de l'Association : (Montgolfière, équipage et le véhicule de suivi).
→ Si l'instruction se fait avec votre montgolfière mais notre équipage.
→ Si l'instructeur vient seul.