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Cours Pratiques

Cours Pratiques :

Avec votre Licence d’Entraînement et en parallèle de la théorie, il vous faudra suivre une instruction pratique pour pouvoir passer l’examen pratique.  Les programmes minima d’apprentissage sont définis dans le chapitre AMC-FCL… de la réglementation Européenne.

  • Extrait de notre Manuel DTO :
    • Formation pratique en vol      AMC1 FCL.110.B ; FCL.210.B

    La formation pratique en vol consiste en un minimum de 16 heures de vol dont :

    • 12 heures en double commande comprenant ;
    • 10 gonflages, 20 décollages et atterrissages et
    • 1 vol en solo supervisé d’un temps minimum de 30 minutes

    Réf.

    Séance min.

    Durées min.

    Objectifs Pédagogiques

    Conformité

    AMC1 FCL 110 B, FCL 210.B

    PB

    Phase I : Pilotage de Base

    § (c)(2) …

    PB00

    Présentation du matériel

    0h30

    -          Connaître son matériel

    -          Découvrir le vol

    -          Essai de palier

    -          Montées & descentes à taux constant

    (i) Exercice 1

    (iv) Exercice 4

    PB01

    Vol d’accoutumance

    0h30 à 1h00

    PB02

    Préparer un ballon

    0h45 à 1h00

    PB03

    Vol en double commande

    0h45 à 1h00

    PP

    Phase II : Pilotage de Précision

    PP01

    Montage par l’élève

    0h45 à 1h00

    -          Préparation d’un vol

    -          Gonflage & Décollage

    -          Montée interception niveau

    -          Descente interception niv.

    -          Gestion du Gaz

    -          Maintien du palier

    -          Palier à basse hauteur

    -          Navigation (gestion du sol)

    -          Approche standard

    -          Approche interrompue

    -          Atterrissage

    (ii) Exercice 2

    (iii) Exercice 3

    (v) Exercice 5

    (vi) Exercice 6

    (vii) Exercice 7

    (viii) Exercice 8

    (ix) Exercice 9

    PP02

    Briefing crew & passager

    0h45 à 1h00

    PP03

    Vol par vent modéré

    0h45 à 1h00

    PP04

    Idem sans aide de l’instructeur

    0h45 à 1h00

    PP05

    Idem

    0h45 à 1h00

    PP06

    Vol + Navigation

    0h45 à 1h00

    PERF

    Phase III : Perfectionnement

    PERF01

    Atterrissage

    Approche haute et basse

    Descente Froide

    0h45 à 1h00

    -          idem PP (par différentes conditions de vent)

    -          Maintien du palier différentes altitudes

    -          Approches plates et hautes

    -          PROCEDURES D'URGENCE

    -          Défaillance brûleur/veilleuse

    -          Fuite d'une vanne

    -          Extinction et ré allumage

    -          Fuite de gaz

    -          Surchauffe de l'enveloppe

    -          Dommage à l'enveloppe en vol

    -          Panne de soupape

    -          Utilisation de l'extincteur

    -          Feu au sol - Feu en vol

    -          Collision avec une ligne électrique

    -          Evitement d'obstacle

    -          Atterrissage d'urgence

    -          Procédure d'évacuation

    -          Utilisation des équipements de secours

    (x) Exercice 10

    (xi) Exercice 10B

    (xii) Exercice 11

    (xiii) Exercice 12

    (xiv) Exercice 13

    (xv) Exercice 14

    (xvi) Exercice 15

    (xvii) Exercice 16

    PERF02

    Préparation du vol

    Opérations d’urgence

    0h45 à 1h00

    PERF03

    Météo + FIC +Nav

    0h45 à 1h00

    PERF04

    Vol par vent modéré à fort

    Maintien de Niveau

    0h45 à 1h00

    PERF05

    Révision sur les 4 vols

    0h45 à 1h00

    SOLO

    Phase IV : Vol Solo

    SOLO01

    Petit vol de 30 min après vol double commande

    0h45 à 1h00

    En 2 vols.

    Lâché sol si tout est Ok

    (xviii) Exercice 17

    SOLO02

    0h45 à 1h00

    Solo de l’élève sous accord du FI

    SOLO…

    0h45 à 1h00

    CS

    Phase V : Consolidation

    CS01

    Suivant la nécessité…

    Révision générale…

    CS02

    CS…

         

Comment devenir Pilote

COMMENT DEVENIR PILOTE:

A partir du 09 avril 2019, on passe à 100% sur la nouvelle réglementation européene.

La base de la réglementation en vigueur concernant les licences de pilotes en Europe est ce qu’on appèle la « Part-FCL » (Flight Crew Licensing).  Il s’agit en réalité de l’annexe I de la partie « Air Crew » de la Réglementation Générale de l’EASA.  (Pour plus d’info, voir notre page Réglementation dans la partie pilote.)   Il faut obligatoirement passer par une DTO (Declared Training Organisation) ou une ATO (Authorized Training Organisation) pour obtenir une licence de pilote. 

Vous pouvez devenir pilote de ballon à air chaud si vous remplissez les conditions suivantes:

  • - avoir 16 ans
  • - et passer par les étapes suivantes :
  • Fig 19 1

 


 

 

Cours Théoriques

 

Cours Théoriques :

Après avoir reçu votre Lic d'Entraînement, il vous faudra passer l'examen théorique de l'Administration de l’Aéronautique.  Les programmes minima d’apprentissage sont définis dans le chapitre AMC-FCL… de la réglementation Européenne.

Extrait de notre Manuel DTO :

    • formation théorique                            AMC1 FCL.115 ; FCL.120

Il comporte des sujets communs à toutes les activités aéronautiques, au nombre de 4 et des sujets spécifiques à l’aérostation au nombre de 5.

La durée totale de la formation théorique est de 40 heures selon le descriptif indiqué dans le tableau ci-dessous.

MATIERES

DUREE

SEANCES RECOMMANDEES

Sujets communs

REGLEMENTATION

PERFORMANCES HUMAINES

METEOROLOGIE

COMMUNICATIONS

8 H 00

2 H 00

12 H 00

2 H 00

2 x 3H00 + 1 x 2H00

1 x 2H00

4 x 3H00

1 x 2H00

Sous total

24 H 00

Sujets spécifiques

PRINCIPE DU VOL 

PROCEDURES OPERATIONNELLES 

PERFORMANCES ET PREPARATION DU VOL 

CONNAISSANCES GENERALES DE L’AEROSTAT 

NAVIGATION

2H00

5H00

3H00

3H00

3H00

1 x 2H00

1 x 3H00 + 1 x 2H00

1 x 3H00

1 x 3H00

1 x 3H00

Sous total

16H00

TOTAL GENERAL

40H00

Conforme au FCL.120 et au FCL.215

  • ...

Afin d’apprendre la matière à connaître, l’Association

  • édite des syllabus de cours
  • dispense des cours théoriques

Comment garder sa licence européenne valide ?

??? Comment « rester » pilote :

minimum à faire pour garder sa licence de vol

maintenir le médical valide + ...

FCL.140.B LAPL(B) — Exigences en matière d’expérience récente

  1. a) Les titulaires d’une LAPL(B) n’exerceront les privilèges de leur licence qu’après avoir accompli, dans une classe de ballons au cours des 24 derniers mois, au moins:

1) 6 heures de vol en tant que PIC, dont 10 décollages et atterrissages; et

2) 1 vol d’entraînement avec un instructeur;

3) en outre, si le pilote est qualifié pour piloter plus d’une classe de ballons, il devra, pour exercer ses privilèges dans l’autre classe, avoir à son actif au moins 3 heures de vol dans cette classe au cours des 24 derniers mois, incluant 3 décollages et atterrissages.

  1. b) Les titulaires d’une LAPL(B) qui ne satisfont pas aux exigences du point a) devront, avant de reprendre l’exercice de leurs privilèges:

1) réussir un contrôle de compétences en présence d’un examinateur dans la classe appropriée; ou

2) effectuer du temps de vol ou des décollages et atterrissages additionnels, en vol à double commande ou en solo sous la supervision d’un instructeur, afin de répondre aux exigences figurant au point a).



FCL.230.B BPL — Exigences en termes d’expérience récente

  1. a) Les titulaires d’une BPL n’exerceront les privilèges de leur licence qu’après avoir effectué, dans une classe de ballons au cours des 24 derniers mois, au moins:

1) 6 heures de vol en tant que PIC, avec 10 décollages et atterrissages et

2) 1 vol d’entraînement avec un instructeur dans un ballon de la classe appropriée,

3) en outre, des pilotes qualifiés pour piloter plusieurs classes de ballons devront, pour exercer leurs privilèges dans l’autre classe, avoir à leur actif au moins 3 heures de vol dans ladite classe au cours des 24 derniers mois, avec 3 décollages et atterrissages.

  1. b) Les titulaires d’une BPL ne pourront opérer que dans des ballons du même groupe que le ballon dans lequel le vol d'entraînement à été fait ou dans un groupe de ballon d’une taille plus petite.
  2. c) Les titulaires d’une BPL qui ne satisfont pas aux exigences du point a) devront, avant de reprendre l’exercice de leurs privilèges:

1) réussir un contrôle de compétences avec un examinateur dans un ballon de la classe appropriée, ou

2) effectuer le temps de vol ou les décollages et atterrissages additionnels, en vol à double commande ou en solo sous la supervision d’un instructeur, aux fins de satisfaire aux exigences figurant au point a).

  1. d) Dans le cas de c) 1) le titulaire d’une BPL ne pourra opérer dans un ballon du même groupe que le ballon dans lequel le contrôle de compétences à été réalisé ou dans un ballon d’un groupe de taille plus petite.

 

FCL.130.B LAPL(B) & BPL — Extension des privilèges aux vols captifs

  1. c) Pour maintenir ce privilège, les pilotes devront effectuer au moins 2 vols captifs au cours des 24 derniers mois.
  2. d) Lorsque le pilote ne satisfait pas à l’exigence figurant au point c), il devra effectuer le nombre additionnel de vols captifs en double commande ou en solo sous la supervision d’un instructeur afin de renouveler les privilèges.

 

FCL.940.FI FI — Prorogation et renouvellement

  1. a) Dans le cas d’une prorogation d’une qualification FI, le titulaire devra satisfaire à 2 des 3 exigences suivantes:

1) effectuer:

  1. iv) dans le cas d’une qualification FI(B), au moins 6 heures d’instruction en vol sur des ballons en tant que FI ou examinateur, pendant la période de validité de la qualification;

2) suivre un stage de remise à niveau d’instructeur pendant la période de validité de la qualification FI;

3) réussir une évaluation de compétences, conformément au paragraphe FCL.935 dans les 12 mois qui précèdent la date d’expiration de la qualification FI.

  1. b) Au minimum toutes les 3 prorogations dans le cas des FI(B), le titulaire aura l’obligation de réussir une évaluation de compétences, conformément au paragraphe FCL.935.
  2. c) Renouvellement. Si la qualification FI est arrivée à expiration, le candidat devra, dans les 12 mois précédant le renouvellement:

1) participer à un stage de remise à niveau d’instructeur;

2) réussir une évaluation de compétences, conformément au paragraphe FCL.935.

 

SUBPART K EXAMINATEURS

SECTION 1 Exigences communes

FCL.1025 Validité, prorogation et renouvellement des autorisations d’examinateur

  1. a) Validité. Une autorisation d’examinateur sera valide pendant 3 ans.
  2. b) Prorogation. Une autorisation d’examinateur sera prorogée lorsque le titulaire aura, pendant la période de validité de l’autorisation:

1) conduit au moins 2 épreuves pratiques, contrôles de compétences ou évaluations de compétences chaque année;

2) participé à un stage de remise à niveau d’examinateur organisé par l’autorité compétente ou par un ATO agréé par l’autorité compétente, au cours de la dernière année de la période de validité.

3) l’une des épreuves pratiques ou l’un des contrôles de compétences au cours de la dernière année de validité, effectuée conformément au point 1, devra avoir été évaluée par un inspecteur de l’autorité compétente ou par un examinateur expérimenté ayant reçu l’autorisation expresse de le faire de l’autorité compétente responsable de l’autorisation de l’examinateur;

4) lorsque le candidat à la prorogation est détenteur de plus d’une autorisation d’examinateur, la prorogation de toutes les autorisations d’examinateur peut être obtenue lorsque le candidat satisfait aux exigences des points b) 1) et b) 2) du paragraphe FCL.1020 pour l’une des autorisations d’examinateur qu’il détient, en accord avec l’autorité compétente.

  1. c) Renouvellement. Si l’autorisation est arrivée à expiration, les candidats devront satisfaire aux exigences du point b) 2) et au paragraphe FCL.1020
  2. d) Une autorisation d’examinateur ne sera prorogée ou renouvelée que si le candidat répond à tout moment exigences des paragraphes FCL.1010 et FCL.1030.

 

FCL.1010.FE FE — Prérequis

Un candidat à une autorisation FE devra être titulaire d’une qualification FI dans la catégorie appropriée d’aéronef.

 

FCL.1010.FIE FIE — Prérequis

(e) FIE(B). Les candidats à une autorisation FIE pour ballons devront:

1) être titulaires de la qualification d’instructeur pertinente.

2) avoir à leur actif 350 heures de vol en tant que pilotes de ballons;

3) avoir dispensé une instruction d’au moins 10 heures à des candidats à une qualification d’instructeur.



Comment demander une licence d'entrainement ?

Il suffit de remplir le document (lien doc) et de joindre 2 photos format passeport, et un certificat bonne vie et mœurs et le certificat médical. (Pour les candidats mineurs (moins de 18 ans) une attestation, du père ou du tuteur légal, les autorisant à faire l'entraînement).

Envoyé le tout par mail ou par courrier.

Comment demander un rendez-vous pour l'examen radio ?

Il suffit de télécharger le document Ad-hoc ICI

De le completer ainsi que par votre instructeur.

A renvoyer le tout à l'Aéronautique

Comment demander un Examen Pratique

Pour demander un examen pratique en vol

Il suffit de télécharger le document Ad-hoc ICI

De le completer ainsi que par votre instructeur.

A renvoyer le tout à l'Aéronautique

Qui peut donner des cours de Montgolfière ?

Tout instructeur reconnu comme tel par la DGTA et inscrit sous un ATO ou une DTO.

Notre association est une DTO.

Comment demander une Licence d'entrainement

Licence d'entraînement :

La première étape consiste à obtenir une licence d'entraînement de pilote de ballon libre. Cette licence n'est valable que sur le territoire belge et pour une durée de deux ans, éventuellement renouvelable.  Pour obtenir cette licence il vous faudra rassembler plusieurs documents :

  1. Certificat médical : Subir un examen médical auprès de l'organisme médical agréé par l'Administration de l'Aéronautique ;
  2. Deux photos format passeport au verso desquelles vous indiquerez votre nom.
  3. Un certificat de bonne vie & moeurs et de nationalité, destiné à une administration publique, délivré depuis moins d'un mois par votre commune ;
  4. Pour les pilotes ayant volé à l'armée ou à l'étranger, en communication, le carnet de vol militaire ou étranger ;
  5. Pour les candidats mineurs (moins de 18 ans) une attestation, du père ou du tuteur légal, les autorisant à faire l'entraînement. La signature doit être légalisée par l'administration communale ;

Vous devez aussi, virer la somme demandée sur le compte bancaire de la Direction Générale du Transport Aérien.

Tous les documents doivent être envoyés ou déposés à l'Administration de l’Aéronautique:

Pour tout renseignement : Tél : 02 / 207.13.18 - Fax : 02 / 203.15.28 -

Email : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Web-site : www.mobilit.fgov.be

Vous recevrez alors une licence d'entraînement et votre carnet de pilote.

Examen Théorique

Examen Théorique :

Vous devez passer l’examen dans les bureaux de l’administration à Bxl.  Examen sur ordinateur avec questionnaire à choix multiple. Vous recevez votre résultat directement après l’examen.

Les condition minimales de réussite sont : 

RéglementationAérienne : sur un total de 30 points, il faut obtenir  minimum 22,5 points

Météorologie : sur un total de 20 points, il faut obtenir  minimum 10 points.

Navigation : sur un total de 20 points, il faut obtenir  minimum 10 points.

Aérostatique : sur un total de 30 points, il faut obtenir  minimum 15 points

Au total : sur un total de 100 points, il faut obtenir  minimum 75 points