École de Montgolfières

Tome 1 : Connaissances Générales de l'Aérostation comprenant :

- Connaissances générales de l'aérostat.

- Principes du vol.

- Procédures opérationnelles.

- Performances Humaines.

- Le gaz propane, ses propriétés et ses dangers.

Table des matières

1. INTRODUCTION

1.1. Les Aéronefs (Aircraft)

1.2. Les Immatriculations

2. CONNAISSANCES GÉNÉRALES DE L'AÉRONEF

2.1. L'Enveloppe

2.1.1. Système réversible

2.1.2. Systèmes irréversibles

2.1.3. Le "Smart-Vent"

2.1.4. La Corde de Couronne

2.1.6. Définition et Types des Enveloppes

2.1.8. Définitions

2.1.7. Groupes et Classes des enveloppes EASA

2.2. Système de Chauffe

2.2.1. Le Brûleur

2.2.2. Les Lignes d'Alimentation

2.2.3. Les Réservoirs

2.3. La Nacelle

2.4. Les Instruments

2.4.1. L'altimètre

2.5. Equipement du Pilote

2.6. Equipement pour vol en Zones Controlées

2.7. Equipements Suplémentaires & Facultatifs

2.8. Equipements de Sécurité

2.9. Equipements au sol

2.10. Matériel de survie et de signalisation

2.11. Les Documents

2.14. Tableau de convertion

2.12. Les Fonctions à Bord

2.13. Types de licences "Ballon"

2.15. Questions sur le Chapitre 2

3. PRINCIPE DE VOL & D'AÉROSTATION

3.1. Principe d'Archimède

3.2. Loi de Boyle et Mariotte

3.3. Loi de Gay-Lussac

3.4. Traînée Aérodynamique

3.5. Inertie

3.6. Applications

3.8. Questions sur le Chapitre 3

4. Les PROCÉDURES OPÉRATIONELLES

4.1 Préparatifs à long terme

4.2. Performance et Préparation du Vol

4.2.2. Conditions Météorologiques

4.2.3. Etat psychique et physique du Pilote

4.2.4. Choix du Lieu de Gonflement

4.2.5. Calcul de la charge Maximale

4.2.8. Préparation du Ballon et Contrôles ("check list")

4.3. Avant le Gonflement

4.4. Le Gonflement

4.4.1. Gonfler sans Ventilateur

4.4.2. Vérifications avant le Décollage : la "check list"

4.5. Le Décollage

4.5.1. Calcul de la Pente d'Envol

4.5.2. Exemples de Calcul

4.5.3. La Pesée

4.5.4. Décollage par Vent Fort

4.6. Le Vol proprement dit

4.6.1. Insertion dans une masse d'air

4.6.2. Vol à niveau constant

4.6.3. Rafales ou Risées

4.6.4. Effets Locaux

4.6.5. Ascendances Thermiques

4.7. Vol en montagne

4.7.1. Pratique du vol en montagne

4.7.2. Réglementation sur vol d'altitude

4.7.3. L''Hypoxie"

4.8. Descente Froide

4.9. Vol en Rassemblement

4.10. Vol Captif

4.11. Vol de Nuit

4.12. L'Atterrissage

4.12.1. La Décision d'Atterrissage

4.12.2. L'Approche

4.12.3. L'Atterrissage proprement dit

4.13. Questions sur le Chapitre 4.

5. PROCÉDURE D'URGENCE

5.1. Extinction de la Veilleuse

5.2. Mauvais Fonctionnement d'une Vanne du Brûleur

5.3. Fonte du Fusible Thermique

5.4. Déchirure de l'Enveloppe en Vol

5.5. Mauvais Fonctionnement de la Soupape

5.6. Fuites Diverses ou Feu à Bord

5.7. Evacuation d'urgence & connaissances des équipements d'urgence

5.8. Risques de Collision

5.9. Atterrissage en cas de Détresse

6. PERFORMANCES HUMAINES

6.3. La Gestion des risques

6.4. Quels facteurs physiologique peuvent affecter l"équipage ?

6.5. Analyse de la Performance Humaine

6.6. Les accessoires

6.7 Méthodes

6.7.1. Le "Modèle Suisse"

6.8. Les types de mémoire & l'hygiène du pilote

6.9. Questions sur le chapitre 6

7. DÉFINITIONS (Termes EASA)

8. LE GAZ PROPANE

8.1. Introduction

8.2. Origine du Propane

8.3. Propriétés Chimiques

8.4. Caractéristiques Physiques du Propane

8.5. Résumé Général des Caractéristiques du Propane

8.6. La Vaporisation

8.7. Consignes et Conséquences sur le Plan Sécurité

8.8. Les Réservoirs

8.9. Actions Particulières en cas de Fuite

9. GLOSSAIRE

10. QUESTIONS sur l'ensemble des chapitres

11. SOLUTIONS DES QUESTIONS

Total de pages : 107.
Prix du tome 1 : 55,00 € (Membre inscrit à la DTO.128 : 45;00 €) Livraison en Belgique en point relais (Mondial Relay) : 4,00 € Livraison en France en point relais (Mondial Relay) : 7,50 € Livraison à domicile en Belgique : 6,50 € L'ASBL est une petite entreprise soumise au régime de la franchise TVA, ces montants ne comprennent donc pas de TVA déductible.

Prochaine session de cours théoriques : Info ici ☺

Cours Théoriques :

Après vous êtes inscrit dans une "DTO", il vous faudra suivre des cours théoriques afin de pouvoir passer l'examen théorique de l'Administration de l’Aéronautique.

Les programmes minima d’apprentissage sont définis dans le chapitre AMC-BFCL.130 de la réglementation Européenne.

Extrait de notre Manuel DTO :

- formation théorique AMC1 BFCL.130 ; AMC1 BFCL.135

Il comporte 9 matières spécifiques dont des sujets communs à toutes les activités aéronautiques, au nombre de 4 et des sujets spécifiques à l’aérostation au nombre de 5.

La durée totale de la formation théorique est de 40 heures selon le descriptif indiqué dans le tableau ci-dessous.

MATIERES

Sujets communs

REGLEMENTATION

PERFORMANCES HUMAINES

METEOROLOGIE

COMMUNICATIONS

Sujets spécifiques

PRINCIPE DU VOL

PROCEDURES OPERATIONNELLES

PERFORMANCES ET PREPARATION DU VOL

CONNAISSANCES GENERALES DE L’AEROSTAT

NAVIGATION

Afin d’apprendre la matière à connaître, l’Association

édite des syllabus de cours
dispense des cours théoriques

Cliquer sur une image pour plus d'information

Dans le système européen, le réglementation demande depuis 2018 que l'instruction soit faite dans des ATO (Approved Training Organisation) ou dans des DTO (Declared Training Organisation). Pour les ballons, nous allons parler uniquement de DTO. Dès lors, nous avons été reconnu par l'état Belge et par l'Europe comme organisme officiel d'entrainement.
Nous sommes habilité à donner les formations suivantes :
1) Pour devenir Pilote

	Cours théorique pour BFCL	Cours pratique pour BFCL

	Nos syllabus de cours	Estimation approximative des coûts pour obtenir une licence BPL

	S'inscrire à notre DTO	Test de connaissances avant l'examen théorique

	Formulaire de satisfaction sur nos cours (Anonyme)	Info sur notre école

	Les documents à envoyer à l'Aéronautique pour obtenir votre licence après l'examen pratique. (Accès aux élèves only !)

2) Pour les Pilotes BFCL :

	Extention de classe pour ballon à air chaud	Extention de groupe B, C pour ballon à air chaud

	Cours de qualification de vol captif	Cours de remise à niveau pour la qualification commerciale

	Comment maintenir sa licence BFCL et /ou les qualifications en ordre?	SAFETY DAY

2) Pour les FI (B) :

	Cours pour l'obtention du certificat d'instructeur	Séminaire de rafraîchissement pour instructeur (RSFI)

Pour les FE(B)

	Cours pour l'obtention du Certificat d'Examinateur	Séminaire de rafraichissement pour Examinateur

En dehors de cela, nous organisons également d'autres formations : SAFETY DAY : dans le cadre du maintien de la Qualification commercial des membres d'équipage (ouvert au public) Cela comprend : Formation au sol : "Procédure d'urgence et équipement de sécurité" → pour le maintien qualification commerciale Formation au sol : "Feux et premier secours" → pour le maintien qualification commerciale